... desta visão pequenina e calculista expressa por certos PSDs. É a velha táctica de que mais vale perder agora e ganhar depois que sempre me enojou nos partidos políticos, e que demonstra que o seu único interesse é o poder pelo poder e nada mais.
Este tipo de visão triste e menor é o que nos leva ao estado de coisas tão bem explicitado neste artigo.
Mestre, como faço para me tornar um sábio?
Boas escolhas.Mas como fazer boas escolhas?
Experiência – diz o mestre.E como adquirir experiência, mestre?
Más escolhas.
REUNIÃO ABERTA À POPULAÇÃO
A propósito da modernização da linha de combóio Barreiro/Sado, a REFER manifestou a intenção de demolir a Estação de Alhos Vedros.
Consideramos que a Estação de Alhos Vedros, faz parte da nossa memória colectiva e constitui uma peça do nosso Património e identidade cultural.
É possível conjugar as obras de modernização, com a preservação daquele edifício, para utilidade pública e cultural.
Não podemos permitir que esta demolição aconteça.
Por isso convidamos todos os interessados, a participar na Reunião aberta a realizar no dia 28 de Maio – 4ª Feira, pelas 21,30 horas, na cave da SFRUA - Alhos Vedros.
Assine a petição para impedir a destruição da Estação de Comboios de Alhos Vedros, clique aqui.
A vêr o blogue da Estação.
No Alhos Vedros ao Poder: Comunicado dos eleitos do PS na Assembleia de freguesia de Alhos Vedros; Comunicado dos eleitos do PS na Assembleia de freguesia de Alhos Vedros 2; A História da Estação, texto de João Mário, painel de azulejos de Luís Guerreiro; Foto de JJCN, no seu Blogue de Fotografia Artística e este artigo que passamos na integra e que demonstra a pouca vergonha e a pusilâminidade desta CDU e deste Partido do Colectivo que está imensamente podre:
Demolição do Edifício de Passageiros em Alhos Vedros Empreitada “Linha do Alentejo
– Troço Barreiro – Pinhal Novo (exclusive)
– Electrificação e Modernização de Estações e Apeadeiros”Face às notícias sobre o alegado desconhecimento, por parte da Câmara Municipal da Moita, do processo de demolição do Edifício de Passageiros em Alhos Vedros, e às afirmações públicas do seu presidente contestando essa demolição, a REFER vem esclarecer o seguinte: – A empreitada designada por “Linha do Alentejo – Troço Barreiro – Pinhal Novo (exclusive)
– Electrificação e Modernização de Estações e Apeadeiros” foi adjudicada, no seguimento de concurso público internacional lançado em 2007, por 19 milhões de euros e um prazo de execução de 270 dias de calendário, tendo a consignação dos trabalhos ocorrido no passado dia 28 de Março; – O objecto desta empreitada contempla, nomeadamente:
1 – Electrificação da Linha do Alentejo entre as estações do Barreiro e de Pinhal Novo (exclusive);
2 – Remodelação das estações do Barreiro, Lavradio e Moita e dos apeadeiros Barreiro-A, Alhos Vedros, Baixa da Banheira e Penteado;
3 – Construção de uma passagem superior pedonal junto ao Bairro das Palmeiras, em substituição da existente.
Mais informação em:
Subscreva a petição em http://www.petitiononline.com/AVedros/petition.html. Não permite que mais esta negociata imobiliária encapotada passe desta maneira.
Acabei de ouvir mesmo agora o anúncio do Modelo e da RTP, essa puta que nos suga os impostos em troca de muito pouca coisa…
É de uma ignomínia que a Procuradoria Geral da República não faça absolutamente nada contra este crime perpretado contra os simbolos da Nação, reiterada e continuada.
Quando são as empresas do Estado (leia-se GALP, EDP, RTP, EP, etc) as primeiras a prevaricar o que se pode esperar das outras.
Lá na PGR devem estar à espera de uma resposta à lá Sócrates, alegando o desconhecimento da Lei.
Ah! Sim, já me esquecia, o Ex
Já não bastava termos contruído 10 (DEZ) estádios a esta cambada de merda dos gajos corruptos e sacanas dos clubes de futebol… e ainda por cima estarmos a pagar a manutenção da maior parte dos mesmos.
Já não bastava a merda do Toto-negócio que, a troco do voto, deu uma vida alegre ao ex-deputado da Nação e logo de seguida Presidente vitalício da Federação Portuguesa de Futebol, e uns milhões para os cofres desses malandros.
Já não bastava o monte de dinheiro que escorre anualmente dos cofres do Estado (e do nosso bolso) para alimentar esta corja dos clubes da Primeira Liga de Futebol (que dão zero em troca) e uma Federação Portuguesa de Futebol que nada ganha e que muito vai recebendo por cá e por fora.
Já não bastava que nem assim estes filhos da puta paguem o que devem ao Estado—são “só” 20 milhões—e a nós por uma merda de meia dúzia de Euros, devidos ou não, nos penhorem logo os bens coercivamente e os ponham em leilão em hasta pública.
Já não bastava o alarde dos contractos de milhões de euros pagos a uns maltrapilhos que mais não sabem que chutar na bola.
Já não bastava que, de facto, nunca ganhem merda alguma que se veja em nome da Nação, excepto verem o seu valor pessoal na bolsa do compra-e-vende futebulístico a aumentar.
Ainda mais esta coisa execrável só possível neste país de merda. Já nem sei como mais me hei-de revoltar e mostrar entusiasticamente indignado com toda esta malta que polue esta cloaca a que temos de chamar de país.
Mais gente indignada no Dissidente X
(actualização) E para quem não tenha percebido até onde deve chegar a nossa indignação e revolta, aqui está bem explicado porque este país é uma cloaca e o seu povo uma póia mal cheirosa.
In only two years, the Libre Graphics Meeting has become a hugely important meeting place for free software graphics developers.
With surveys showing that the main gaps in the Linux desktop offering now are graphics applications (Photoshop, Illustrator, Visio, AutoCAD), the conference becomes even more vital to the advancement of the free software desktop.
A few weeks ago, I got a heads-up from the Libre Graphics Meeting organisers that we weren’t doing so well on the sponsorship front as we have in the past. The major cost center for the conference will be subsidising travel and accommodation for volunteer developers who could not otherwise attend.
And so, today, we launch a fundraising campaign! With the help of Pledgie and the GNOME Foundation we have set an ambitious but necessary target – we hope to raise $20,000 in community donations over the next two weeks.
For those who appreciate the projects that this conference supports (including Inkscape, Scribus, GIMP, Blender, Krita, Open Clipart, …) and have been looking for a way to support them, then please give generously. And spread the word! To get the word out, embed the following in your webpages:
Thank you all for your support.
NOVO AEROPORTO, Rede de Alta Velocidade Ferroviária e Terceira Travessia do Tejo (TTT) são três grandes infra-estruturas públicas que vão revolucionar a região metropolitana de Lisboa.A forma como o processo de decisão tem sido conduzido, nos três casos, está eivada de erros. Estas três decisões deviam estar profundamente interligadas, mas não foi isso que aconteceu. Desviar o aeroporto da Ota para Alcochete implica rever os traçados da rede do TGV, que por sua vez têm repercussão na escolha da melhor localização para a Terceira Travessia.
Mas parece que cada dossier é visto e decidido à parte. Num país normal, os vários cenários teriam sido preparados para uma discussão pública conjunta e haveria estudos de impacto ambiental preliminares, sem os quais nenhuma decisão seria anunciada. Não foi isso que sucedeu. Portugal comprometeu-se internacionalmente com o TGV, nas Cimeiras Ibéricas de 2003, 2004 e 2005, de acordo com um traçado previamente definido por Espanha e que tivemos de aceitar porque estamos a jusante.
